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汽车不锈钢材需求引发新竞争

编辑:长沙赛格测试仪器有限公司  字号:
摘要:汽车不锈钢材需求引发新竞争
为了抑制高耗能资源性产品出口,中国从4月1日起,各地海关已开始执行《2007年出口应税商品海关1级价格风险参数》,针对铁合金及钢坯等商品,订定出加价格征税底限。钢坯进口量较大的台湾业者表示,此举虽在防范逃漏税,但同时也对相关列管商品,形成变相加价效应。

此次列管的商品包括矽铁、锰铁、钨铁以及钢胚等。以方胚而言,20锰硅方胚出口最低价订为FOB 485美元/吨、Q235胚FOB 470美元/吨。而上述基价,以中国五矿商会提供的价格和相关行业网站中报价为依据,此价格暂定每月调整1次。

此间人士说,大陆实施上述政策,旨在杜绝低报瞒报现象。据了解,由於以往,大陆钢胚及铁合金出口价格,往往低於市场行情,就此官方认为,出口商藉低报或瞒报价格,遂行逃漏税事实明显。为杜绝歪风4月1日起采行底价制。

业者表示,上述政策的实施,对国外买家而言,并不意味着买不到低於表列价格之商品。以20锰硅方胚为例,买方仍有可能买到低於FOB 485美元/吨方胚,但价格不足部份,卖方仍需按FOB 485美元/吨低价课税。

举例来说,20锰硅胚底价订在FOB 485美元/吨,钢厂实际卖价FOB 470美元/吨,中间价差15美元/吨,该15美元/吨价差部份,必须另行课税,其中,包括17%增值税及10%出口税,换言之,卖方必须再缴纳4.05美元/吨的税金,羊毛出在羊身上,多出的成本自然回归售价反应。

台湾买家说,虽然上述底价政策,不若直接再加征钢胚5%出口税来得凶悍,但藉由蚕食鲸吞,仍然形成隐性提价压力。业者表示,由此来看,大陆对抑制初级钢铁产品出口十分坚决,而其种种变相加价手法,更是令人防不胜防。

当前总的趋势是汽车行业质量管理体系标准正从国家标准(QS-9000、VDA6.1等)转向国际标准(ISO/TS16949)。美国三大汽车公司已经确定了转变标准的具体期限,但并不是所有的国家标准都已有了明确的转变时间。

虽然整车厂、汽车零备件制造厂对钢厂获取质量管理体系ISO/TS16949标准认证暂无强制性要求,但从钢铁同行业取证进展情况看,浦项、新日铁、JFE、宝钢、鞍钢、武钢、首钢等公司已取得ISO/TS16949认证,马钢、包钢等同行正着手此项工作。

综上所述,如果获取汽车行业质量管理体系ISO/TS16949国际标准认证,将有利于维护现有用户(因以欧美车系居多),有利于同潜在用户进行技术、质量等方面的沟通和促进市场开发,更有利于汽车用不锈钢的销售和品牌的塑造。

目前,太钢已启动该项工作,为进一步深化、细化太钢的质量管理体系工作,品质部确定了以ISO/TS16949为突破口的2007年质量管理体系工作思路,并制定了项目保证措施,争取尽快取得认证,扩大汽车用不锈钢的销售,诚信于用户,实现品牌的塑造。
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